На 17.03.2025 г. по тикет №575024 (СОА25-КЦ01-20620) Столична община официално информира гражданите, че по бул. „Никола Мушанов“ е реализирана нова организация на движението с премахване на съществуващите велосипедни ленти, както и че се изготвя проектна документация за изграждане на нова велоалея между ул. „Добротич“ и бул. „Възкресение“.

Към настоящия момент са изминали повече от 15 месеца, а жителите на КП1, КП2 и КП3 продължават да са без безопасна и непрекъсната велосипедна връзка към район „Овча купел“, метростанциите и централната градска част.

Като приложение предоставям GPS тракове на реалните маршрути на велосипедистите в района. Те показват, че гражданите вече са формирали естествен транспортен коридор, преминаващ през:

ул. „Ришки проход“;
ул. „Добротич“;
бул. „Възкресение“;
бул. „Никола Мушанов“;
район „Овча купел“;
метростанциите и центъра на София.
Тези маршрути ежедневно се използват от жители на района, включително семейства с деца. Въпреки това те съществуват единствено като GPS следи, а не като официално изградена и безопасна велосипедна инфраструктура.

Наблюдава се следното:

премахната велосипедна инфраструктура по бул. „Никола Мушанов“;
липса на алтернативен безопасен маршрут;
липса на непрекъсната връзка между Красна поляна, Овча купел и центъра;
необходимост от споделяне на пътното платно с интензивен автомобилен трафик;
липса на последващи действия повече от 15 месеца след официално обявеното изготвяне на проект.
Особено притеснително е, че реализирането на значими инвестиционни проекти в района, включително изграждането на нови търговски обекти и промени в организацията на движението, доведе до премахване на велосипедните ленти, без да бъде осигурена адекватна алтернатива.

Моля да бъде предоставена информация:

На какъв етап се намира проектната документация за велоалеята по бул. „Никола Мушанов“?
Одобрен ли е проектът от ПКТОБД и ОПП-СДВР?
Осигурено ли е финансиране за неговата реализация?
Какъв е индикативният срок за изграждане?
Предвижда ли се продължаване на велосипедната инфраструктура по бул. „Възкресение“?
Предвидена ли е непрекъсната велосипедна връзка между КП1, КП2, КП3, район „Овча купел“ и центъра на София?
Извършван ли е анализ на реалните велосипедни потоци в района преди премахването на съществуващите велосипедни ленти?
Как Столична община възнамерява да интегрира установените GPS маршрути в бъдещото планиране на велосипедната мрежа?
Приложените GPS тракове показват, че бул. „Възкресение“ и бул. „Никола Мушанов“ вече функционират като де факто велосипеден коридор за жителите на район „Красна поляна“. Липсва единствено неговото официално признаване и обезопасяване.

В допълнение, GPS данните показват, че ул. „Ришки проход“ и ул. „Добротич“ изпълняват ролята на естествени връзки между вътрешността на КП2 и останалата част на града. Това поставя въпроса дали районът е разглеждан като част от велосипедната мрежа на София или продължава да остава транспортно изолиран.

Съгласно публично достъпния паспорт на градоустройствена единица „Красна поляна – част 1 и 2“ на Софияплан, територията се характеризира с висока степен на фрагментираност (1580,99) и ограничена гъстота на велосипедната мрежа (2,02 км/кв.км).

В този контекст премахването на съществуващите велосипедни ленти по бул. „Никола Мушанов“ без изграждането на алтернативна инфраструктура допълнително задълбочава транспортната фрагментация на района.Софияплан определя Красна поляна 1 и 2 като територия с висока степен на фрагментираност.

GPS траковете показват как гражданите преодоляват тази фрагментираност ежедневно. Остава въпросът кога градската инфраструктура ще започне да прави същото.